一．缘起和缘聚
1. 625海员日,711航海日是中国航海人两大节日, 航运市场低迷, 航运人才素质不高, 结构性失调, 很多航运人感到前景迷惘……继往才能开来, 寻找和请教航海老前辈, 听听他们的经历、指导和心声,一定会有所启发和收获.
2. STSA & SMSA上海海机务联合会成立已近一年, 深入调查采集航运企业现实困难和需求, 一线采访汇集有代表性航运人的心声和建议,是联合会服务好航运企业和航运人才的基本工作; 在联合会和625海员日、711航海日海商大会筹委会领导的支持下, 定下行程。
3. 6.9日0900按预定计划, 由衣羊船长带队,王以京船长,时阳轮机长,摄影赵晨婷组成采访团, 从上海明缘码头欣然成行, 1030崇明岛原海军杂志主编吴老也加入采访团, 1100到达陈干青故居, 受到陈干青船长后人, 陈晓钟船长和夫人的热情接待,以及团结村吴书记等村镇领导的欢迎。
二．震撼和受教
回来后, 笔者作为航海近20年的国际海员, 轮机长也做了近10年, 心情却难以平静, 非常震撼和受教! 非常想写些什么, 但感觉题材很大, 一直又不敢落笔。以求如下文字和图片能对陈干青船长, 当代航海老前辈有个粗略的描述。
1.陈干青船长大事年记：
陈干青船长生于1891年, 1953年病逝于上海, 历经晚清, 民国和新中国; 纵观陈干青老前辈一生, 为中华民族自尊自立自强而奋斗, 始终贯穿陈老的一生, 爱国主义是他精神的高度; 勤奋自强, 业务精湛, 赢得西方洋人认可和尊重，打破西方对高端航运人才的垄断, 成为当代第一位受人尊重的中国远洋船长；开办航运公司实业报国; 组织筹办吴淞航校,培养驾驶员、轮机员、引水员、报务员等中国航运人才; 筹办、开创中国航运保险业务; 代表国家参与日内瓦第13届国际劳工会议谈判, 维护国家海权; 呼吁并筹办航海节, 打造航海文化, 谋略航运事业兴国; 人生短暂却满叙华章, 这些都是他人生的宽度。
2. 陈干青船长《思蓼堂随笔》系列文章、书法和箴言
在中国抗日战争期，日本和汪伪政府用归还公司船舶财产、许以个人高官厚禄，想利用陈干青船长名声为其服务。陈干青船长，却为劝说者留下了墨宝箴言“人生上寿不过百年，叹无长生之理，遗臭流芳，各自去择；与其富贵而遗臭，不如贫困而流芳，望后辈勉之！”
陈干青船长，铮铮铁骨, 高风亮节, 威武不能屈，富贵不能淫；书法堪称墨宝, 文章可歌可泣, 人品可立千秋；为晚辈和后人留下极为宝贵的航海文化遗产和精神文明财富, 这是他品质的厚度!
陈干青船长，爱国主义精神、光辉和传奇的航海人经历、高尚的人格品质，无愧于航海家的称号，已然矗立起一座航海文化的精神文明丰碑！
3.航海文化是航运发展的不竭动力，谋略中国航运长久发展；申办航海节的缘起，打造航海文化，通知各公司轮船航海节挂满旗，推动、举办中国第一届航海节。
三．传承和守候
1. 陈干青船长故居,位于崇明岛团结村, 现由其子华侨陈晓钟和夫人打理。
2.陈晓钟船长，子承父业也是一位船长, 从陈晓钟船长身上，我们看到了他对父亲航海事业的传承和浓浓的爱国主义情怀；陈晓钟船长是华侨，现年82岁, 声若洪钟，精神矍铄，崇明农村的条件简陋, 蚊子很多，陈船长放弃国外舒适的生活, 就为了传承、坚守和保护父亲的航海文化遗产，同时也是传承、坚守和保护着祖国的航海文化宝藏；陈晓钟船长也堪称传奇，他的前妻，是一位美丽智慧的女海员，是位报务员，陈晓钟船长驾驶过油船，是最早穿越台湾海峡的中国船长，从事国内南北线运输大庆到广州，支援国内经济建设；运油到越南，支持“援越抗美”；陈晓钟船长有着强烈的爱国主义情怀，他激动地说，“当年美国航母停在日本，就和他在一个港湾，当时美国朝鲜战场失利，威胁要用原子弹炸中国，如果美国真敢炸中国，他就敢开着油轮撞他的航母”，听得我热血沸腾，感动得要流泪，他在间接“抗美援朝，保卫祖国”！这就是中国的“第二海军”！祖国的忠诚卫士！
3.老人已经82岁，还在秉承着爱国主义思想，不忘初心，努力践行着！还在为祖国的航海文化宝藏传承、保护、坚守和等候！作为现代航海人，不能让老人家等得太久！还要让他坚守多久！？
四．续缘和结缘
万事一个缘字，是原因也是结果；偶然结了果，就成为必然。
1600到了不得不离开的时间，和陈晓钟船长和家人依依惜别，互道珍重，相约再见！
航海文化，或许才是航海强国的根本！航海文化是什么？航海文化就是航海人爱国主义的思想、精神和情怀，就是航海人精益求精、专业严谨、负责敬业的态度，就是航海人高尚的人格品质和不平凡的航海业绩。
倘若，陈干青船长的爱国主义思想、精神和情怀能够得以弘扬；陈干青船长精益求精、专业严谨、负责敬业的态度能够得以传承；陈干青船长高尚的人格品质和不平凡的航海业绩能够被学习、复制和模仿；航海人和青少年得以接受航海文化和航海文明洗礼，精气神得以振奋和提高，所谓的技术和管理落后，只会是暂时的和表面的障碍。
倘若，能矗立一座以陈干青航海家为代表的，老一辈航海人精神文明丰碑，能建立一个以陈干青航海家为代表的，中国航海文化和航海文明广场，则崇明幸甚、上海幸甚、中国航海届幸甚！陈晓钟船长和家人的传承和守候也有了价值和意义。
“一带一路”，如果说高铁一路，带动和促进了陆上沿途国家、城市，经济和文化上的交流和发展，形成了经济发展带，高铁就像是人体的脉搏在输送氧气和养分；那么，航行的船舶、船队在海丝上流动，为沿途国家、港口，带来了急需的能量、快乐和希望，船舶航运就是海上乃至全球的大动脉，而航运安全、高效和环保要依靠优秀的航运人来实现，而优秀的航运人也必然要靠优秀、先进的航海文化来打造。
欢迎航海届更多的有识之士、前辈和专家，加入到发掘航海家陈干青船长的航海文化资源宝库中去，为航海强国软实力建设贡献力量！
但请提前和当地村镇领导提前预约，陈晓钟船长已是老人，还在打理航海博物馆，他很欢迎大家的造访，但请注意老人的健康和休息。
中间为陈晓钟船长和夫人，左三团结村吴书记、时老轨、王船长，右三胡船长，解放军杂志原主编吴老，团结村吴主任。
陈幹青基本情况介绍
出生于1891年，1911年以第一名成绩考入邮传部上海高等商船学堂。1915年毕业。
1921年任三北轮船公司“升利”号船长，成为中国历史上最早的远洋轮船长。
1924年任肇兴轮船公司首位商船总船长
1925年任国立吴淞商船专科学校同学会会长
1926年筹建“中国商船驾驶员联合会”，当选为会长。
1928年创办“肇泰水火保险公司”。
1929年代表中国政府出席在日内瓦召开的第13次国际劳工大会。其提案之一：“增进海员生活及工作状况，当不分国界、不分种族，须一律平等待遇”。经过表决，59票赞成，无反对票获得通过。
1932 年创办“中国海上意外保险公司”——首开船员生命安全保险业务。
1933年4月，交通部航政局成立“船舶碰撞纠纷处理委员会”，担任委员。
1934年任中国引水管理委员会委员。
1935年上海市轮船业同业公会、上海保险业公会联名呈报交通部，请准陈幹青执行“海损理算、船舶、货物检验、船舶估价”四项业务，获批，是为中国第一个“海损理算师”。同年任上海引水员资格审查委员会委员。1935年5月1日，中国航业合作社正式成立，担任理事。
1936 年担任“上海保险业公会”执行委员。
1946年创办崇明轮船公司。
1949年“中国人民保险公司”成立后担任顾问，专职执行共同海损理算师、船舶检验师、船舶估价师的业务。
1953年病逝于上海。
1991年陈幹青诞生百年之际，其三子整修了位于上海崇明岛的思蓼山庄，并进行纪念活动。后小儿子陈晓钟（船长）自澳门回乡长住，再次修缮，精心设计布置为“航海家陈干青故居博物馆”，2006年10月公布为县文物保护单位。
