3月13日，由工信部国际造船新公约规范标准工作机制办公室主办，我校航海学院承办的工信部船舶安全风险评估专家组（简称“专家组”）第十一次工作会议在我校召开。我校副校长刘正江出席会议并讲话，来自中国船舶工业行业协会、中国船舶重工集团公司第 702 研究所、中国船级社上海规范研究所、武汉理工大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学、上海船舶研究设计院的代表参加了本次会议。
刘正江指出，多年来专家组共同参与IMO船舶风险评估研究工作，致力于支持我国参与IMO海上安全事务谈判，推动了我国综合安全评估研究水平的发展,并取得了丰硕的研究成果。他要求专家组将IMO提案研究作为首要工作任务，切实发挥专家组的智库作用，提升我国在IMO风险型规则制定中的话语权，为服务国家交通强国、海洋强国战略贡献力量。
会议总结了2017至2018年专家组工作计划的完成情况，制定了2019至2020年的工作计划。
会议期间召开了海事风险评估技术研讨会。我校邀请了DNV-GL首席科学家Rolf Skjong先生、劳氏船级社高级风险咨询师石一丁先生等5位专家就海事自主水面船舶(MASS)运营规范与技术挑战、海事风险评估技术新发展、低闪点液货船燃爆风险分析技术、客滚船火灾风险分析方法等开展了专题讲座。我校相关领域的研究人员以及硕博研究生参加了此次学术讲座。
我校航海学院院长章文俊、科技处相关负责同志及研究人员参加会议。
据悉，近5年来，专家组在我校的组织下共组织撰写IMO提案10份，主要包括《关于完善IMO GISIS事故数据库的建议》（MSC 97/13/1）、《关于加强对FSA研究成果复审和修订FSA导则的建议》（MSC 97/13/2）、《关于火灾安全等效替代设计的人命安全性能衡准的建议》（SSE 3/6/2）、《中国国内滚装客船滚装处所使用固定式CO2灭火系统的介绍》（SSE 5/INF.6）等。其中，MSC 97/13/1提案改进了IMO事故数据库结构，有利于提升风险水平分析的透明性。MSC 97/13/2提案修改了FSA研究成果复审流程图，加强了对其他国家提交的风险分析报告审核力度。SSE 3/6/2提案针对船舶火灾安全等效替代设计的衡准提出了建议，有利于我国引领船舶消防等效和替代设计关键技术的发展方向。SSE 5/INF.6文件支撑了关于固定式CO2灭火系统安装和使用的中国方案。
